儲かっている整備工場と儲からない整備工場の違い

2021.10.22

正確にはそこそこゆっくりと仕事をして、儲かってる整備工場と、入庫台数
は多いのに儲からない整備工場の違いについて教えて下さい。
こんな文面ですね。

まああれですよ。外から見るとそう見えても実際は
それほどゆっくりしているわけでもないとは思いますけど
一応、僕の考え方を説明しますね
ただあくまでも僕はこう思うということと前提条件も
異なるかもしれないので正確かどうかはわからないですよ

僕の認識ではこういったケースで多いのは指定よりも認証ですよね

例えば車検、認証であれば前日預かりで前整備して
翌日、ラインを通しに行くわけじゃないですか
これが指定であれば１日でしょ。まず倍の手間暇が
かかるわけですよ。当然、渋滞とかあればもっと
時間かかる上に代車の貸し出し時間も倍ですよね

で、それに見合う金額が取れればいいんですけど
車検ってお客さんに相場感があるじゃないですか

今、どこでも大手車検チェーンがあって価格を前面に
押し出して宣伝しているんでお客さんがだいたいの相場感を
持っているわけですよ。そうなると自社だけ高くは取りにくい
んで指定より少し高い金額設定がやっとやっとじゃないですか

だけど金額では認証は指定には勝てないから
なんとかカツカツの線で攻めていくわけじゃないですか

これ昔だったら普通車15万とか外車だから50万とか
平気で言ってた業者さん、普通にありましたもんね
だけど相場感が出来てしまえば通らないじゃないですか

普通に考えて時間は倍、代車貸し出し時間も倍
料金はさほど変わらなければ忙しくて儲けにくい
構造になっているわけで構造的な問題ですよね

じゃお前の所はどうなのよ？と言われたら
うちの場合、工場が３棟、設備もそれなりに整っていて
メカニックが7名ですから指定を取ろうと思えば取れますよ
1棟の工場はいつでもライン作れるような設計にして
ありますしね。本社機能を持たせているお店は店舗敷地と
工場敷地合わせると1000坪ありますからキャパ的には
問題ないんですよ。だけど指定は取ってないというのは
理由があるんですよ。

ひとつには納車整備やら一般整備が忙しくてそこまで手が
回らないということがありますね。
ひとつには車検自体はいっぱい入ってきてしまうわけですが
認証が自社でやるより、お客さんに持ってきてもらって
会社からは指定が引き取り、終わったらまた指定が会社まで
持ってきてくれる。ほぼ全く手がかからず、そりゃ自社でやるより
利益は薄くなりますけどたくさんの車検を回せて全て外注で
回せれますから、納車整備や一般整備に充分時間がかけれる。
どちらかというと利益というより顧客を外に出さない方に
主眼をおいてますからね

そして最大の理由は指定取って車検に参入したとしたら
お客さんに相場感があるから車検チェーンと正面から
戦うことになりますよね。車検チェーンだっていたずらに
あの価格を出しているわけじゃなくてあの価格を出せれる
オペレーションは徹底的に研究して組んでいるわけですよ
あえて厳しい価格競争が予想されるマーケットに入ることは
ないというのが僕の考え方ですよ。

もちろん地域性で他の地域とは異なる小さい経済圏を
構成しているエリアとかなら話は別ですよ
ただ僕のところはそういったエリアではないんで
あえて入っていくマーケットとは思わないだけです。

質問の趣旨から多分認証工場の経営をされている方ではないか？
と思ったんで僕の考え方を書きましたが違っていたらごめんなさい

何かいい手はない？と聞かれたとしたら手間暇かかって厳しい
マーケットから抜けるのが最もいいとしか言いようがないですね

例えばランフラットを前面に押し出してランフラットならあそこ
みたいなポジションを確立していく。その後全面展開に持ち込む
結局、今何でも屋は生き残りが難しいわけで基本戦略は
一点突破、全面展開というのが基本中の基本ですよね

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